临工集团董事长 王志中

什么能证明中国工程机械产业在崛起，证明企业和产品已经成功突破？最直观的印证，是中国产品的出口规模。
2022年，中国挖掘机产品出口超过10万台，同比增长59.8%；装载机出口4.2万台，同比增长24.9%。从历史数据看，这已经成为一股不可逆的潮流。未来5年内，全球工程机械市场，以装载机、挖掘机为代表的通用型产品领域，中国设备会成为主流。
这背后的支撑，在于过去十年，中国工程机械行业，充分市场化竞争下制造商的“野蛮生长”。在外资和本土对手的双重压力下，在民营企业“鲶鱼效应”的激发下，经过层层淘汰筛选，留下的中国品牌，核心竞争力、产品竞争力，包括被诟病已久的“产品质量、稳定性、可靠性”，都已经无限接近世界领先水平。
不仅如此，包括过去多年来一直“空心化”的中国本土核心配套体系，也在过去十年内，随主机制造商的发展，而迅速壮大成熟；甚至在某种意义上，现在的中国本土核心配套企业，无论布局、步伐还是视野、战略，都更前瞻。
这些反映出一个现实：中国工程机械行业正在从“产品出海”升级为“产业出海”。
立足产业，临工集团的战略定位，是综合型制造商。要在此获得成功，我们就必须专注，这是卡特彼勒、小松等全球领军者已经印证的路径。
临工集团的“专注”，体现在聚焦“大规模型”、“高价值量”产品赛道，也就是我们定义的“5+1”产品线，其中“5”就是挖掘机、装载机、高空作业设备、矿用车和道路机械；“1”则是核心零部件。
在这个过程中，临工集团的策略是“纵向到顶，横向到边”，也就是说，我们要在已经选择好的5大产品线上，做全、做透、做细、做“新”—针对更细分的、更新的应用创兴，不断突破传统型产品限制，打破原有边界，推出满足新需求的设备。比如临工集团正在开发的，性能超越宽体车，价格又低于传统矿车的创新品类设备。
“5+1”战略下，2022年临工集团已经成为中国工程机械综合型制造商4强。未来，我们的目标是进入三甲。
站在宏观的全球产业角度，电动设备正进入规划化的前夜。到2025年前后，随着电池成本大幅下滑，续航能力提升，电动化工程机械需求将全面释放。
这股浪潮下，既有机遇，更有挑战或者说隐患。机遇在于，中国电动工程机械，可能会在产品、技术和市场拓展上，实现“弯道超车”，领先于欧美日巨头。隐患在于，当柴油机被社会化供应的三电系统替代，以装载机为代表的产品，技术壁垒在降低，一些小企业、投机型企业也会大举进入，很可能会引发新一轮价格竞争。
无论市场未来如何变化，目前我们所处的阶段，都是一个重要的产业历史转折点。趁势而进，正确选择，中国工程机械制造商才能走得更稳、更远。

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