中国装载机行业，发展历史最久，技术积淀深厚的徐工，正在发动一场“新王登基”的大戏。
就在前几天，电动工程机械标准稳链经验交流现场推进会在徐工绿色化数字化装载机械制造基地召开，首批由徐工参与制定的7项电动工程机械国家标准现场发布。
会议落子徐州，本身就极富深意。
拿下赛点，瞄准第一 2023年以来，中国装载机板块，成为整个行业电动化趋势发展最快的领域。身处其中，徐工更是凭借整个行业最完善的新能源，尤其是电动化装载机产品线，借助最扎实的用户基础全面突围，一步步坐实“电动装载机年度销冠”位置——自2024年5月开始，徐工连连拿下“新赛点”：以电动装载机为主的新能源产品，月度产销均超过500台，单月出口100台，创下行业历史新纪录。
至此，行业稳固多年的格局，正式开始松动。
过去十几年来，中国装载机行业一直处于“胶着状态”；“市场第一”的位次，不同企业轮流坐庄。激烈的竞争下，徐工铲运不断尝试另辟蹊径，从35吨级超大吨位装载机的推出，到以甲醇、氢能为代表的新能源装载机的率先面市，再到0.7-11吨级纯电装载机全线推出，徐工铲运再次显示了用户对产品、企业和品牌的认可。
连续数月的“销冠”，还并不能让徐工铲运满意。历经几度阶段性突破和胜利后，徐工铲运整个营销体系“信心满满”；无论是各个区域的负责人，还是营销总部高层，都把未来1-2年的中长期目标瞄准行业第一。
这种底气，来自“技术派”的自信。
装载机，是中国工程机械发展历史最长的产品，也是整个行业最成熟的机种。燃油装载机时代，徐工不仅稳步保持国内领先，更是成为中国装载机出口量最大的企业，该记录保持至今仍无人能打破。
电动化时代，徐工开始“加速拉大优势”。
中国电动装载机行业，各个企业技术路线并不统一。作为“真电动”装载机先锋，徐工纯电产品直接“砍掉”了变速箱，同时采用行业首创的三电机技术方案，行业独创的串式双电机驱动技术，确保产品运行更加稳定、可靠。
搭载智能铲装系统、无人驾驶系统，徐工电动装载机在港口、矿山、砂石厂等工况下，作业效率大幅提升，故障率进一步减少。
据悉，目前已有超过50台徐工纯电装载机使用时间超过20000小时，国外产品累计无故障作业时间超过10000小时。同时和燃油装载机相比，电动产品结构、配置的变化，能够让装载机整机寿命提升一倍甚至数倍。
除了纯电产品外，徐工更是在混动、氢能产品上，不断突破技术边界，引领行业潮流。先对未来更激烈的竞争和用户更高的节能、效率需求，徐工早早储备了集成式增程器和动力电池完美匹配的混动产品，使整机在更低排放标准的前提下，续航时间能够超过16小时。
多元技术路线和全系列产品，加上全力出击的营销，徐工铲运既定的“第一”目标，正加速变为现实。
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