中国产品5年内成全球主流，临工集团聚焦5大规模型产品赛道
临工集团董事长 王志中

“创新+智造”，中国企业将引领全球工程机械行业高质量发展
浙江鼎力机械股份有限公司董事长 许树根

打通关键零部件供应链， 提高产品电气技术水平，中国企业全球产业地位将继续攀升
星邦智能董事长 刘国良

专一、专注，成为车载式高空作业设备行业“专家”
杭州爱知工程车辆有限公司董事长 俞沉

引进新技术，探索新工法，开发新产品，宝峨积极布局中国市场
宝峨中国总裁 崔旭

供应链实力成为主机制造商综合竞争力重要一环，经销商需要打造三种“硬能力”
日立建机销售（中国）有限公司董事总经理 程暁明

中国产品5年内成全球主流，临工集团聚焦5大规模型产品赛道

王志中
临工集团董事长

什么能证明中国工程机械产业在崛起，证明企业和产品已经成功突破？最直观的印证，是中国产品的出口规模。
2022年，中国挖掘机产品出口超过10万台，同比增长59.8%；装载机出口4.2万台，同比增长24.9%。从历史数据看，这已经成为一股不可逆的潮流。未来5年内，全球工程机械市场，以装载机、挖掘机为代表的通用型产品领域，中国设备会成为主流。
这背后的支撑，在于过去十年，中国工程机械行业，充分市场化竞争下制造商的“野蛮生长”。在外资和本土对手的双重压力下，在民营企业“鲶鱼效应”的激发下，经过层层淘汰筛选，留下的中国品牌，核心竞争力、产品竞争力，包括被诟病已久的“产品质量、稳定性、可靠性”，都已经无限接近世界领先水平。
不仅如此，包括过去多年来一直“空心化”的中国本土核心配套体系，也在过去十年内，随主机制造商的发展，而迅速壮大成熟；甚至在某种意义上，现在的中国本土核心配套企业，无论布局、步伐还是视野、战略，都更前瞻。
这些反映出一个现实：中国工程机械行业正在从“产品出海”升级为“产业出海”。
立足产业，临工集团的战略定位，是综合型制造商。要在此获得成功，我们就必须专注，这是卡特彼勒、小松等全球领军者已经印证的路径。
临工集团的“专注”，体现在聚焦“大规模型”、“高价值量”产品赛道，也就是我们定义的“5+1”产品线，其中“5”就是挖掘机、装载机、高空作业设备、矿用车和道路机械；“1”则是核心零部件。
在这个过程中，临工集团的策略是“纵向到顶，横向到边”，也就是说，我们要在已经选择好的5大产品线上，做全、做透、做细、做“新”—针对更细分的、更新的应用创兴，不断突破传统型产品限制，打破原有边界，推出满足新需求的设备。比如临工集团正在开发的，性能超越宽体车，价格又低于传统矿车的创新品类设备。
“5+1”战略下，2022年临工集团已经成为中国工程机械综合型制造商4强。未来，我们的目标是进入三甲。
站在宏观的全球产业角度，电动设备正进入规划化的前夜。到2025年前后，随着电池成本大幅下滑，续航能力提升，电动化工程机械需求将全面释放。
这股浪潮下，既有机遇，更有挑战或者说隐患。机遇在于，中国电动工程机械，可能会在产品、技术和市场拓展上，实现“弯道超车”，领先于欧美日巨头。隐患在于，当柴油机被社会化供应的三电系统替代，以装载机为代表的产品，技术壁垒在降低，一些小企业、投机型企业也会大举进入，很可能会引发新一轮价格竞争。
无论市场未来如何变化，目前我们所处的阶段，都是一个重要的产业历史转折点。趁势而进，正确选择，中国工程机械制造商才能走得更稳、更远。

创新+智造”，中国企业将引领全球工程机械行业高质量发展

许树根
浙江鼎力机械股份有限公司董事长

经历多轮波动，全球及中国工程机械产业已逐渐趋于稳定，无论产品创新、技术升级，中国智造都实现了从无到有的过程，并逐渐成为全球产业不可或缺的重要组成部分。得益于国家对基础建设的大力支持，中国工程机械产业飞速发展，涌现出了众多行业头部企业，也汇聚和培育了众多专业人才，使得产业创新、技术创新具备良好基础，未来，中国工程机械产业将继续引领全球产业高质量发展。
2023年，中国工程机械行业发展的主基调依然是创新和智造。在未来一定时期内，在技术创新上，中国企业仍然要多学、多看，同时国内企业要自主培养相关人才，通过大量科研人员的积累，逐步实现弯道超车。在智造上，要多钻研、多努力，革新工艺，确保品质，让中国智造闪耀国际。
以鼎力为例，我们的全系列臂式高空作业平台已采用模块化设计，电柴混动同平台，成就了业内多项唯一，甚至在很多技术上已经超越国外巨头，达到全球领先水平。鼎力如此，友商也一样。行业未来将聚焦更尖端的技术和产品，在环保、智能化、电动化等领域持续发力，助力行业转型升级，实现企业自身的高质量发展。

打通关键零部件供应链，提高产品电气技术水平，中国企业全球产业地位将继续攀升

刘国良
星邦智能董事长

近几年，新冠疫情、用工困难、供应链紧张、贸易壁垒等负面因素对全球工程机械产业，乃至全球经济都造成了严重影响，带来了难以估量的损失。多家国际工程机械巨头在2020年、2021的销售额与利润出现了负增长，即使2022年稍有增长，也难以恢复到疫情以前的水平。
客观来看，中国工程机械产业应对外部负面影响的能力更强，损失相对较小。2020年至今，中国工程机械出口销量保持增长，势头喜人，这也证明了中国经济的强大韧性和自修复能力。未来，中国工程机械产业在全球产业中将占据越来越重要的地位，继续扬帆海外。
当然，这离不开中国企业在产品创新和技术变革上斩荆披棘，勇往直前。
举例而言，中国非道路设备国四标准切换，以及更为严格的内燃发动机排放监管法规的实施，使得中国工程机械产品在节能、环保方面必须“快步走”。比如，中国企业在产品电动化转型上，不仅起步早，而且布局快。下一步，我们还将尽快打通电气件供应链，提高产品电气技术水平，在产品电动化上实现更大的提升。未来，得益于国家对高质量发展和环保的重视，同时也依托中国新能源产业的高速发展，电能成本将进一步降低，工程机械100%电动化将不再是梦想。

专一、专注，成为车载式高空作业设备行业“专家”

俞沉
杭州爱知工程车辆有限公司董事长

危机危机，危中有机。只有站上时代的风口，才能逆势飞扬！
杭州爱知作为1995年成立的中日合资公司，一直致力于深耕高空作业机械市场，专注于各类登高作业车的研发生产。新冠疫情发生后的三年，我们埋头研发，克服疫情带来的各种困难，业绩不退反进，屡创新高，经受住了这次大考。2022年，杭州爱知被授予浙江省“专精特新”企业称号。
对于行业未来发展趋势，“二十大”报告中已经指明了方向：“大力支持‘专精特新’企业的发展”。企业要平稳前行，必须要把“专精特新”做到极致。
对于高空作业设备行业未来5年发展的方向，我认为离不开新能源和智能化两个核心。新能源主要是针对底盘，目前乘用车续航能力已突破到1000公里，如果载重车底盘续航能力突破到这个里程数，今后高空作业平台采购或者更新必然是这个方向。同时上装部分的智能化也是高空作业车发展的必由之路。如果说乘用车近五年的发展趋势是无人驾驶，那高空作业平台的发展必然是无人上斗的智能操作。目前制造业倡导“机器代替人”，2020年杭州爱知与亿嘉和合作开发的双斗机器人登高车深受电力客户欢迎，产品也在不断地改造升级。相信今后的五年，园林、市政等行业使用的高空作业平台也会植入机械手、机器人，操作人员只需操作遥控器就能完成过去繁重的人力作业。
未来已来。作为工程机械行业的从业者，我们应该进一步加大研发投入，不断推出市场所需求的“专精特新”产品，为中国成为“制造业强国”添砖加瓦、奋力前行。

引进新技术，探索新工法，开发新产品，宝峨积极布局中国市场

崔旭
宝峨中国总裁

经历多年的过度竞争，中国桩工机械行业，尤其大多数品牌已经产生了大量的法务机、库存机，以及大量的应收账款，导致大部分品牌面临着巨大压力。因此，中国企业开始加速拓展海外市场，2022年中国工程机械行业海外销量首度超过总量的30%，而未来中国企业还将在海外市场布局上倾注更多的精力。与此同时，宝峨集团基于二百多年的发展经验和在全球及中国的长期的战略布局，使得宝峨中国集团在过去的三年，通过国内和国外市场的互动，稳健经营，持续保持着良好的财务表现。
宝峨中国集团进入中国30多年，为中国基础施工行业不断引进了全新的工法和设备，为中国基础施工行业的发展做出了一些贡献。近些年，宝峨中国集团面对国内起伏多变的严峻市场环境，始终扎根中国，积极布局，为用户提供全套解决方案， 持续推动中国基础施工行业技术进步 。
未来3-5年，中国国内市场还将以基础设施建设投资为主，并加速海外市场布局，持续推进一带一路项目。这些大型基建项目主要由央企牵头或主导运作。这对于宝峨来说，将是新的发展机遇。宝峨中国集团会一如既往地与央企强化在国内外项目的合作，并吸收国内特有工法和设备的特点，丰富宝峨产品线，开发出更多适合中国市场的产品，宝峨中国集团将继续充分利用宝峨全球和中国的资源，为中国央企在国内和海外的发展助力。

供应链实力成为主机制造商综合竞争力重要一环，经销商需要打造三种“硬能力”

程暁明
日立建机销售（中国）有限公司董事总经理

中国工程机械产业，未来几年，以装载机、挖掘机、起重机为代表的细分板块，市场增量在放缓，这倒逼整个行业和制造商的增长极发生改变，也倒逼渠道结构进行调整。
对经销商而言，这意味着，他们的职能正在从以往“做好分销覆盖”，变为“全体系综合赋能”。
无论是中国还是全球工程机械行业，未来经销商的竞争力主要体现在三个方面。
首先是开发客户的能力。管理大师德鲁克说，企业的目的，就是创造客户；随着行业成熟，市场从增量市场转为存量市场，经销商必须在有限的用户中，不断引导、培育出新客户；这是未来经销商立足产业的基础。
另外就是投资能力和增值服务能力。未来的经销商需要具备强大的综合实力，不仅业务必须从单纯的分销拓展到包括租赁、二手交易、翻新、再制造等环节，同时还要导入先进的管理工具，比如数字化、信息化系统，以此为杠杆，撬动经销商的效率优势。而这就需要经销商具备足够的规模、资金实力等，同时也会推动经销商体系加速整合。
未来中国工程机械行业，经销商数量一定会持续减少，而规模会进一步扩大，管理、运营体系和能力，也会发生重大变化。
对于工程机械主机制造商而言，供应链竞争力、掌控力，正变得越来越重要；今后，主机制造商核心竞争力的体现之一，就是供应链实力。以挖掘机为代表的中国产品，近年来在性价比、品质上的提升，在全球市场的崛起，很大一部分原因，得益于中国工程机械供应链体系的完善和突破。
打造供应链竞争力，主机制造商也在推进垂直化布局，涉足核心零部件领域。其中，特别需要注意的问题是，在社会化和垂直化之间，制造商的“供应链战略”需要做好平衡，不能过度追求大而全，不能过多涉足零部件体系，而是要保留一定比例的社会化配套，否则会影响主机制造商效率。毕竟，很多产业的经验已经验证，只有社会化分工，才能源源不断孵化出各种创新。
上升到整个行业视野，未来只有整个产业价值链、供应链共赢、共荣，中国工程机械才能持续发展，不断突破。

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