过去10年间，以并购整合“起家”的特雷克斯完成了旗下业务线的“大换血”。在“兜售”旗下物料搬运与港口解决方案、移动式起重机、建筑设备和筑路机械等业务之后，特雷克斯又开启了对高空作业平台业务线的“断舍离”。
同时，特雷克斯也开启收购进程，继20亿美元大手笔并购ESG环境解决方案集团后，又宣布将与Rev集团进行合并；但值得关注的是，其并购的这两家公司的主营业务并非工程机械，而是环卫车辆、应急救援车辆等专用车与特种设备等。
特雷克斯，似乎正在驶离工程机械的主赛道。
“大而全”的规模扩张
Ron DeFeo
1995年出任CEO
1991年特雷克斯成功上市，两年后Ron DeFeo加入公司，1995年被任命为CEO、1998年出任董事长。Ron DeFeo在任的20年间，特雷克斯迅速实现了规模化的扩张。在Ron DeFeo的主导下，特雷克斯陆续完成了多达数十起并购交易，通过整合O&K、德马格、吉尼、Powerscreen等全球知名品牌，建立起庞大的业务版图，组建了高空作业平台、起重机、建筑设备、物料搬运与港口解决方案、物料处理与矿山设备、筑路与市政工程设备等多个事业部。借助内生增长，特别是兼并整合，特雷克斯集团销售额从1994年的3.14亿美元一路攀升，2003年销售额已达38.44亿美元，随后仅3年时间销售额便实现了翻倍，达到76.48亿美元，2007年公司销售额首次突破90亿美元，达91.38亿美元，并在2008年创下98.90亿美元的历史最高纪录。在CCM发布的全球工程机械制造商50强排行榜中，特雷克斯多次跻身全球三甲，曾是与卡特彼勒、小松并肩的工程机械行业巨头之一。
做“减法”
一味追求销售规模的增长，虽然给特雷克斯带来了梦寐以求的全球产业地位，但同时也为公司运营管理埋下了诸多隐患。
频繁大手笔的并购交易，资本密集型、周期波动较强的业务组合，给特雷克斯造成了越来越大的现金流和盈利性增长压力。与此同时，随着公司规模迅速扩大，多品牌多部门以及错综复杂的业务体系，造成公司组织机构冗余、盈利能力下滑、运营效率低下。
于是，特雷克斯开始被动“瘦身”，通过“变卖”优质资产，尝试优化业务结构。如，特雷克斯2009年剥离高空作业平台事业部旗下拖车业务和发电机业务；2010年以约10亿美元现金及580万流通股的对价，将旗下采矿设备业务出售给比塞洛斯国际（而后被卡特彼勒收购），剥离的业务包括矿用液压挖掘机、大型矿用卡车等整机及后市场服务；2010年先后出售了阿特拉斯重型建筑设备与随车起重机业务；2014年以约1.6亿美元的价格将旗下非公路卡车业务（刚性及铰接式自卸卡车）出售给沃尔沃建筑设备，其中包括英国马瑟韦尔的制造工厂。
显然，在任20多年的并购“狂人”Ron DeFeo主导的“瘦身”计划，并未达到预期的效果。2015年11月，特雷克斯董事会突然宣布John Garrison接替Ron DeFeo出任CEO。从此，特雷克斯开启了更为彻底的业务转型。
John Garrison
2015年出任CEO
军官出身的John Garrison上任之后，首先确立了特雷克斯“专注重点，精兵简政，执行制胜”（Focus, Simplify, Execute to Win）三大战略，加速剥离或退出非核心业务。2017年，特雷克斯将旗下物料搬运与港口解决方案（MHPS）业务以8.32亿美元现金加1960万流通股的对价出售给芬兰科尼公司，退出工业起重机和大型港口起重机等业务。同年出售剩余的筑路机械业务线，全面退出建筑设备业务。2019年，特雷克斯以2.15亿美元将旗下德马格移动式起重机业务出售给多田野，同年又剥离北美俄克拉荷马城工厂的移动式起重机产品线，随着2025年旗下塔式起重机和越野起重机业务出售给意大利雷蒙迪公司，特雷克斯宣告退出全球起重机舞台。
转型，在路上
从2015年起，在John Garrison主导下，特雷克斯用十年时间，大刀阔斧地、快刀斩乱麻般完成了又一轮的战略转型。不同于前任CEO，John Garrison将特雷克斯从一家业务多元、周期性强的工业集团，转型为一家更加聚焦、盈利能力更强的专业化设备制造商。到2024年，特雷克斯精简到旗下仅保留了物料处理和高空作业平台两大事业部，足见转型的决心和力度。
有业内人士认为，特雷克斯与其说是业务转型，不如说是选择性退出了处于劣势地位的业务线，如起重机械、港口机械、建筑设备、路面机械甚至矿山机械；在这些细分领域，特雷克斯虽都有涉猎，但未能突破，成长为全球数一数二的“头号玩家”，尤其是在中国制造商等对手的全面竞争中，特雷克斯逐渐落到了下风。
Simon Meester
2024年出任CEO至今
2024年1月，曾在卡特彼勒、伊顿担任高管而后空降特雷克斯的Simon Meester接棒John Garrsion出任特雷克斯CEO。在前任打下的基础上，他正在带领特雷克斯快速切换新赛道。2024年10月特雷克斯完成了公司有史以来最重要，也是最大规模的并购——以20亿美元的现金价格收购都福集团旗下全球领先的垃圾回收车辆、垃圾压缩设备制造商——ESG环境解决方案集团，进军环卫领域。2025年10月，特雷克斯宣布将与特种设备与车辆制造商Rev集团战略合并（预计2026年上半年完成），挺进特种车辆市场，同时宣布计划剥离或出售旗下高空作业平台业务线。
通过对业务线的重新规划，未来特雷克斯旗下将拥有物料处理、环卫解决方案、特种车辆三大业务部门，致力于打造一个更加多元化的业务发展平台，聚焦于更具市场前景、周期性较弱的终端市场（如应急救援车辆、环卫车辆与垃圾回收、基础设施建设、市政电力工程等）。
1995年到2025年，30年间，特雷克斯从一家业务庞杂、“大而全”的工程机械集团，通过做“减法”剥离非核心业务，逐步转型为一家更加专注、高效、财务稳健的专业化设备制造商。
但与此同时，转型后的特雷克斯，也将与其曾经辉煌的工程机械时代挥手告别，转向另一条新的“陌生”的赛道。在与Rev集团合并的说明会上，特雷克斯三大事业部已不见高空作业平台的身影。
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