三年一届的CONEXPO-CON/AGG 2026展会（以下简称：拉展）圆满落幕。

为期5天的展会共吸引了来自全球128个国家超过14万名专业人士齐聚美国拉斯维加斯。全球范围2000多家参展商，在超过300万平方英尺的展示空间全方位多维度地展示了其面向建筑行业的创新、技术和服务，助力行业迈向更高效、更安全、更可持续的未来。

CONEXPO-CON/AGG展会总监Dana Wuesthoff在对本届展会的总结中提到：“CONEXPO-CON/AGG是建筑行业了解未来发展趋势的盛会，本届展会充分展现了行业的韧性和创新精神。从先进的机械设备到助力施工人员更安全、更智能作业的数字化工具，本次展会上的创新成果将构建建筑行业的未来。”

本届展会还特设了Ground Breakers Stage舞台，邀请业界领袖和技术专家围绕智能施工、劳动力发展、可持续发展以及数字化转型等热点议题展开前瞻对话。

通过对拉展活动的亲身体验和观察，CCM团队梳理出全球产业变局中的8个趋势。

在北美最大工程机械展会上，小型设备成为了重点展示的领域。

在全球年需求量接近45万台的小型设备领域，全球工程机械市场正在启动新一轮竞赛。

从各大厂商对小型设备的重点展示中不难看出，在全球产品体系中，小型设备已上升到前所未有的战略高度。

山猫、凯斯、威克诺森、洋马、久保田、竹内等全球小型设备知名品牌，在拉斯维加斯展览中心西展馆占据了较大的展示空间。在6500平方米的室外展示区之外，全球工程机械巨头卡特彼勒，还在西展馆单独设立了Cat Compact展区，通过这个平台为小型承包商及成长型企业提供精简、高效的客户体验。无独有偶，HD建设机械旗下HYUNDAI（现代）品牌也将小型设备与重型设备进行了泾渭分明的展示。日立建机自2023财年起将旗下事业部按照客户类型和产品吨位进行了重组，增设了小型机事业部，本届展会也重点展示了小型机业务线。

与中大型工程机械相比，小型设备的经营模式、客户群体、产品战略、技术路线等“玩法”和“打法”不尽相同，这就使小型设备独立运营具备了一定的必要性。

综合型制造商与小型设备专业化品牌之间的角逐已经开启，未来必将带动全球市场格局的变化。

北美，之所以能够成为全球工程机械产业高地，不仅仅是因为它代表着全球工程机械产品和技术超高的水平和标准，还源于卡特彼勒、小松、约翰迪尔、日立建机、凯斯、山猫、马尼托瓦克、捷尔杰等国际巨头，几十年乃至上百年在客户心中所形成的品牌势能，以及北美产业链上下游合力构建、持续维护和共同接受的品牌文化，及由此产生的长期的品牌溢价。

北美客户在产品性能、可靠性、操作舒适度，以及本地化服务等方面已经养成了惯性的客户体验，并愿意为“好品牌”“好产品”“好服务”买单。

毫无疑问，能够在这个高端市场脱颖而出，将是企业品牌以及产品技术实力最好的证明。

在北美，一个品牌的崛起，并非朝夕之间。美国当地承包商直言，他们所期待的，不是从天而降的“低价”破局者，而是真实的价值缔造者，是长期的、值得信赖的合作伙伴。

本届展会，沃尔沃集团宣布在北美投资12亿美元，用于扩充制造产能、打造区域化供应链，并推动可持续技术的发展；其中沃尔沃建筑设备将投资4000万美元，推动多款液压挖掘机和轮式装载机2026年实现在美国Shippensburg工厂本地化生产。早在2024年，英国JCB公司砸下历史上最大一笔5亿美元投资，在美国德州建设伸缩臂叉装车和高空作业平台制造工厂。德国工程机械巨头利勃海尔，在北美历经了超过55年的本地化发展，逐步跻身北美领军品牌阵营。

由此可见，中国工程机械制造商，想要立足北美市场，坚定不移的决心、长期的战略定力，以及脚踏实地的行动，至关重要。

相比2025年德国bauma工程机械展会上电动工程机械大放异彩，2026年美国拉展上，电动工程机械的光芒，却略显黯淡。

无论是非公路还是公路市场，北美的电动化与中国和欧洲相比，呈现出截然不同的一番景象。电动工程机械，即便是风靡国内的电动装载机和电动臂式高空作业平台，似乎并没有受到北美主流市场的足够关注。

实际上，北美工程承包商和设备租赁商对于电动工程机械的需求明显不足。业内人士看来，较低的油价以及配套电力基础设施的不足，限制了北美电动工程机械的发展。未来3-5年，该市场仍将处于缓慢导入期的前期。

也有人认为，北美建筑行业能源转型的技术路线，或将与欧洲和中国不同。内燃机动力机型的排放升级，仍将是通向低碳、零碳的一条主线。从这点上来看，中国和欧洲企业，在押注电池动力的同时，还要重点考虑“内燃机动力”“可替代低碳燃料”以及“氢能源”多技术路线并行。

本届展会，各大主机厂商纷纷将展示的重点放在了技术产品组合上。从本次展会上看，技术产品组合可大体划分为如下几大类别：

一、设备本体的智能化操控。如，应用于挖掘机、推土机、平地机、摊铺机的Grade技术，有助于精准高效完成平整作业，减少返工或重复施工。近些年，以挖掘辅助、装载辅助、平整辅助、压实/摊铺/铣刨辅助为代表的设备智能化操控的技术屡见不鲜。由此，机器的半自动、全自动（无人驾驶）、远程操控以及人工智能辅助操作成为了现实。

二、施工场景智能化解决方案。本届展会，小松针对砂石骨料行业发布了Smart Quarry Site / Study智能采石场解决方案及可视化报告。维特根集团发布的道路施工智能解决方案以及数字化工具包，基于数字化运营中心，可实现施工现场勘查、前期项目规划、施工过程监测和记录，以及后期分析报告等全流程的数字化运营管理。

三、主动安全技术。电子围栏技术就是其中典型例子，此外，通过采用前后/全景摄像头、智能影像捕捉，设备的感知能力进一步提升，最大程度保障了设备和人员的安全。另外，举升辅助、稳定性辅助技术，可有效避免超载作业和行进过程中发生倾翻。

四、数智化的设备机队管理。通过智能互联技术，设备状态和运行数据将被收集、汇总和分析，实现设备故障的预警，并提供预防性保养建议，确保最大化运行时间。

在本次展会上，主机厂商大力推广的技术产品组合，并非只是空谈，而是切实应对设备拥有者、操作人员以及承包商日常工作的难点和痛点的解决方案，旨在提高生产效率、降低成本，优化设备管理，应对劳动力短缺，以及最大程度提升施工安全性。

值得一提的是，这些技术产品组合，不仅适用于自主品牌，还可跨品牌应用。

在技术产品组合产业链条上，在天宝、Leica和拓普康三巨头之外，本届展会上涌现了一大批第三方技术服务提供商，他们也在大力开拓智能化施工、数字化转型、设备运营管理这片广阔的市场。

未来工程机械行业将逐步实现智能化、数字化转型，而企业之间也将跳出单纯设备的同质化竞争，通向技术产品组合的新一轮竞赛。

类似中国，北美建筑承包商、设备租赁企业群体构成也在发生变化。企业在优胜劣汰、新旧更迭中不断分化，形成了不同层级的设备购买群体和不同类型的资产配置规划。

把握这种多元化的需求变化趋势，全球主流工程机械制造商通过持续扩展和延伸产品线的深度、广度和维度，全面覆盖不同层级、不同领域、不同发展阶段的客户需求。

近年来，以卡特彼勒、约翰迪尔为代表的工程机械巨头，正在打造多种类、不同配置、功能和技术选项的机型。如，卡特彼勒基于其可靠耐用的标准版机型平台，推出了面向严酷工况、集成先进技术的XE机型，以及满足一般建筑施工需求的GC机型。约翰迪尔和维特根集团联合展台，突出展示了G级、P级和X级不同性能等级机型的定位，性能等级机型正在从土石方机械逐步扩展至路面设备。

除在新机产品线上拓展之外，制造商还在租赁解决方案、二手机、翻新机等方面，构建多样化的产品和解决方案，以全方位满足北美市场多元化的需求。

在北美市场，中国工程机械制造商开始慢慢找准自身的产品和品牌定位。

相比往届将国内机型直接搬到展会现场，一味追求“大而全”的展出模式，本届展会中国企业带去的大多是高端定制款、本地化适配度更高的机型。

如，徐工展示了多款针对北美市场的起重机产品线，重点在30-60美吨的汽车起重机、60-130美吨的越野起重机以及150美吨和275美吨的全地面起重机上发力；中联重科选取了北美市场需求量较大的越野起重机、移动式破碎筛分设备、紧凑型履带装载机和挖掘机等产品亮相拉展。

临工重机发布了其125英尺的新一代直臂式高空作业平台T125J-2以及H1256伸缩臂叉装车等高端机型，并针对美洲区租赁市场推出了新一代剪叉式高空作业平台等产品。

越来越多对应高端市场需求的中国产品，走上北美最大的工程机械展示舞台。

从产品配置上来看，中国企业面向北美市场打造的高端产品线，大都采用了全球主流的配套供应商，如康明斯、采埃孚、艾里逊、博世力士乐、丹佛斯、派克汉尼汾等。这些在全球尤其是国际高端市场广为认可的系统和部件配套供应商，正在与中国企业，形成了技术协同和品牌合力，成为中国企业“出海”开拓欧美市场的有力推手。

找准产品定位，只是开始。融入北美，才是关键。

进入美国20年的三一，以集团形象亮相拉展。在展示其产品实力的同时，三一目标以本地化的服务体系和行业领先的质保服务，打动北美客户，实现高端市场的突破。

在全球产业技术变革的关键期，全球零部件配套供应商，正在从竞争走向合作，与全球顶尖企业联手，以前沿的技术和开放的创新，持续引领非道路机械行业发展。

本届展会期间最受行业瞩目的新闻，当属博世力士乐和川崎重工达成合作意向。毫无疑问，两大零部件巨头的强强联手，将对非道路机械行业产生意义深远的影响。同样备受业内关注的是，就在拉展前不久，艾里逊变速箱公司圆满完成了与德纳非公路业务的合并，合并后组建的艾里逊非公路事业部，也以全新形象在拉展上首度亮相。派克汉尼汾与柯蒂斯仪器联合展出了车辆电气化和高端液压解决方案。康明斯-美驰应用于伸缩臂叉装车的车桥也在本次展会上亮相。

主机制造商对于系统集成解决方案不断增长的需求，推动着全球零部件供应商群体从分散走向集中。过去5-6年，非道路机械零部件产业掀起了一波并购热潮。其中具有代表性的交易包括：2021年丹佛斯对原伊顿液压业务的收购，2022年康明斯完成对美驰的收购，2023年博世力士乐对海德福斯的并购……这些影响着全球非道路机械供应链未来发展的大并购，正在重塑行业的未来。

从本届展会上可以明显感受到中国零部件企业出海的强劲势头。

在零部件品牌云集的南展馆，恒立成为了参展中国零部件企业中人气最高的展位之一，以其全系列挖掘机、滑移装载机和高空作业平台的系统集成方案，系列化的泵、阀、油缸等产品线以及旗下InLine品牌亮相拉展，展现了其全面的配套实力。

本次展会，潍柴通过整合旗下零部件业务线，完成了品牌战略升级，以LHY海外高端品牌亮相拉展。中国轮胎领军品牌赛轮，则以MAXAM高端品牌再次亮相。

通过跨国并购迅速挺进高端市场，又或是以海外高端品牌实现突围，都可能成为中国零部件企业未来出海的路径选择。

整体来看，虽不乏细分领域领军企业，但此次参展的中国零部件企业大多是出口贸易型中小型零部件供应商，产品线相对单一，在海外市场并未形成品牌效应。

但毕竟，诸如恒立的中国零部件供应商，仍是凤毛麟角。真正能够实现，或是有意愿深入海外的中国零部件企业，更是少之又少。而中国零部件的全球化，恰是中国乃至全球工程机械产业迫切需要的。

在中国主机厂商大举出海，推进全球本地化运营的大背景下，中国零部件企业如何协同出海，将成为接下来中国工程机械产业的关键课题。

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